羅賓遜R44直升機維修手冊 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

時間：2015-05-31 15:37來源：藍天飛行翻譯公司 作者：直升機翻譯 點擊：次

11.323 泄露的檢查可根據已有的設備，使用不同的技巧來檢查是否泄露。進行泄露檢查時，不能運行飛機或系統。另外，對造成安全危害的是，正在運行的系統的壓力和溫度的改變使得泄露更加難以發現。
空的系統在沒有真空泵的幫助下，應該能容納全部真空（在海平面27-29英寸汞柱）20分鐘或更長。如果真空系統有了壓力，可能發生了泄露。技術人員應該完全熟悉真空設備，確認泄露發生在飛機系統，而不是真空設備或連接處。
要檢查充過液的系統內是否有泄露，可以在懷疑的部位的導管和接頭上涂抹肥皂水（有氣泡說明有泄露），或者使用可以買到的電子冷凍液探測器，按照廠商說明操作。如果地方安靜，大的泄露可以聽到，或在泄露區結霜。
很小的泄露可以通過給系統充氦氣來發現，氦分子比R134a分子小，會更快泄露，給系統充到最大200平方英寸，使用商業買到的電子氦探測器或肥皂水來找到泄露。
泄露很容易發生在硬導管和軟導管之間的接頭和彎曲的傳送部位，要在這些部位集中精力做初始的泄露探測。
注
結霜并不一定就是泄露，正常的系統操作或充液可以導致一些部件上形成霜。
注
系統壓力也不是充液狀態或泄露存在的可靠標志。因為R134a是液體/蒸汽的混合物，系統不工作時，隨著更多液體的蒸發，壓力會保持連續直到絕大多數的充液丟失。
11.330 壓縮機
11.321 壓縮機皮帶的更換壓縮機皮帶的更換要根據皮帶的狀況，如果皮帶有磨傷的邊緣、過多的裂紋、熱損壞或橡膠劣化，應更換。
更換皮帶時，松開穿過D782-3調整臂槽的NAS6604螺栓，松開穿過壓縮機接耳的所有三個NAS6606螺栓，根據需要向上向內轉動壓縮機，使皮帶從壓縮機或傳動皮帶輪上解除嚙合，取下皮帶。
將新的皮帶放到兩個皮帶輪上，向下向外轉動壓縮機拉緊皮帶，拉緊皮帶施加中間展向4.5-5.5磅的力能產生0.14英寸的皮帶偏轉，擰緊壓縮機安裝座，調整零部件。
11.322 壓縮機的拆卸
1. 拆下發動機左整流罩。
2. 根據需要斷開并拆下電瓶，可接近壓縮機。
3. 按照11.321恢復冷凍液。
4. 從機體導線束斷開壓縮機離合器的連接。
5. 從壓縮機上斷開冷凍液導管的連接，保護好所有開口的導管和接頭避免污染。
6. 按照11.331章節從壓縮機驅動皮帶輪上拆下皮帶。
7. 拆下在第6步驟中松開的三個壓縮機接耳螺栓，卸下壓縮機。
注意
不要轉動壓縮機太遠，以免損壞冷凍液導管和接頭，不要使用冷凍液導管或接頭作為杠桿，小心處理壓縮機或接耳。
11.333 壓縮機的安裝：
1. 用安裝座接耳上的NAS6606螺栓和D782-3調整臂槽上的NAS6604螺栓安裝壓縮機，參見R44零部件圖冊有關零件，松開所有零件以便可以轉動壓縮機。
2. 安裝壓縮機傳動皮帶，按照11.331章節拉緊，擰緊安裝座和調整零件。
3. 將冷凍液導管連接到壓縮機，擰低壓力（大）接頭到300英寸-磅，擰高壓力（小）接頭到210英寸-磅。
4. 將壓縮機離合器導線連接到機體導線束。
5. 按照下列方法檢查并調節壓縮機滑油量。
a. 取下壓縮機滑油注油蓋（黑色六角頭蓋，在離合器和皮帶輪后邊的壓縮機上部外邊）。
b. 順時針轉動壓縮機直到離合器板配重放置好，如圖11-5.
c. 如圖11-5，插入Airpro P/N 90-3028或類似蘸棒，檢查滑油量讀數。
d. 根據需要添加A257-20滑油，使蘸棒讀數達到8-10刻槽，完全空的壓縮機需要大約2-3盎司的滑油。一般情況壓縮機運來時至少有一部分滑油。
e. 重裝加油蓋，擰力矩到156英寸-磅。
6. 按照11.323章節做真空或氦氣泄露檢查。
7. 按照11.322給系統充冷凍液。
8. 安裝并連接電瓶（如果已經拆下）。
9. 安裝發動機左邊整流罩。
注意
在檢查滑油量前恢復冷凍液。
11.340 蒸發器組件
11.341 蒸發器組件的拆卸按照11.321章節恢復冷凍液。
1. 按照下列方法拆卸頭頂導管。
a. 拆下旋翼剎車旋鈕后邊的螺絲。
b. 向前向下滑動導管，解除調整片與蒸發器盒和擋風玻璃機架的嚙合。
c. 將旋翼剎車旋鈕通過槽推入導管內。
d. 斷開電氣接頭的連接。
e. 拆下導管。
2. 拆下將耳機盒固定到蒸發器組件的螺絲（每邊4個）。
3. 取下座椅之間固定裝飾蓋的修飾條，卸下左后座椅靠背。
4. 拆下并報廢保險絲，拆下蒸發器盒（右側）底座上放水接頭的放水管。
5. 斷開靠近座椅靠背角內側上部的垂直連接螺帽上的冷凍液導管的連接。
6. 根據需要向后推裝飾蓋，拆下將蒸發器和法蘭固定到后座艙隔框的6個螺絲，向前傾斜蒸發器盒頂部，向上抬可取下。
注
使用兩個不同長度的螺絲和兩個不同長度的襯套將耳機盒配合到蒸發器，拆卸時，小心保留襯套，注意零件的放置以便重裝。
注
一個裝飾蓋通過掛鉤和鉤環被固定到蒸發器，如果愿意的話可以去掉，必要時取下耳機掛架以便拆下蓋子，參見R44零部件圖冊有關詳情。
11.342 蒸發器組件的安裝
1. 用6個螺絲穿過盒子的法蘭將蒸發器盒固頂到座艙后隔框。
2. 確保墊圈清潔、無損壞，連接冷凍液導管螺帽，擰絕緣管力矩到210英寸-磅，非絕緣管力矩為150英寸-磅。
3.
將放水管連接到蒸發器盒放水接頭，用直徑0.032英寸的保險絲固定。
4. 將耳機架盒固定到蒸發器組件，用11.341段中保留的螺絲和襯套的位置或者參見R44零部件圖冊。
5. 按照下列方法安裝頭頂導管：
a. 放好導管，將旋翼剎車旋鈕放入導管內的槽內，連接電氣接頭。
b. 向上向后滑動導管，使得調整片嚙合到蒸發器盒風扇開口和擋風玻璃機架內。
c. 安裝旋翼剎車旋鈕后邊的螺絲。
6.
確保無泄露（根據需要參見11.323段），按照11.322段給系統充液。
7. 安裝左后座椅靠背，用修飾條固定座椅靠背之間的裝飾蓋。
11.343 蒸發器放水系統如圖11-6所示，蒸發器放水系統的設計可以防止冷凝液回到蒸發器并滲入客艙，所有的部件一定要確保正確放水，放水管的堵塞或扭曲可導致水損壞蒸發器盒附近的座艙內部。
軟管將冷凝液放到右后座椅靠背后邊的T型管內。在T型管內，一根沉淀管向下伸幾英寸到一個插塞，襯墊管可以很好地使污染物處理掉而不堵住主放泄系統。定期檢查沉淀物管，如果T型接頭附近有沉淀物，拆下端頭，清洗管子。
T型接頭上方是一個球，裝在上部軟管內，正常情況下，少量的水會保留在由放水管和T型接頭組成的圓環內，如果系統干燥，球會頂住T型頭，并防止蒸發器風扇將空氣吹入放水系統，直到水充入該區域。
硬的放水管沿著右后行李艙的內側角后部伸到機腹，在潮濕的情況下，正常的系統操作應該有冷凝水從放水管滴出，在及其干燥的情況下，幾乎沒有冷凝水，定期檢查蒸發器放水組件，確保其沒有損壞或移位。
11.350 全油門切斷開關的調整全油門切斷開關的設計是用來解除壓縮機離合器嚙合，使其在全油門下方約1英寸MAP。這就保證了空調操作不會影響飛機在高度上的性能，全油門切斷是通過一個位于主控制通道內的油門推拉桿后端的直角搖臂附近的微動開關控制。當按鈕沒有按下時，開關正常關閉（允許電流進入壓縮機）。直角搖臂組件上的一個凸輪壓下按鈕并打開油門附近的開關。
當燃油控制器上的油門臂距離全油門止動為0.15-0.20英寸時調整開關，使得按鈕可以被凸輪壓下。
11.400 傳動筒
11.410 傳動筒密封墊的拆卸
1. 拆下發動機左側整流罩
2. 按需要斷開并拆卸電瓶以求方便。
3. 松開帶張力并將帶從皮帶輪上拆下。
4. 參看圖11-7，拆下B330-19薄板螺帽和MS21042L6螺帽。
5. 從軸上拆下皮帶輪以便暴露A966-5密封墊和半月鍵。
6. 小心使用相應工具拆下密封墊，勿損壞外殼。請勿拆下密封墊下的墊片。
11.420 傳動筒密封墊的安裝
1. 確保密封膠凹槽內清潔無毛刺。
2. 確保墊片位置正確，安裝A966-5密封墊，與外殼齊平。
3. 安裝半月鍵和皮帶輪至軸上。
4. 安裝MS21042L6螺帽并按照1.330章節上力矩。安裝B330-9并按照1.320章節上力矩。涂B270-22保護劑至軸暴露表面。
5. 安裝壓縮傳動帶，并按照11.331章節擰緊，并調整零件。
第12章燃油系統
12.000 燃油系統
12.001 序言
12.002 說明
12.100 燃油箱
12.110 主油箱的拆卸
12.120 油箱檢查&修理
12.130 主油箱的安裝
12.140 副油箱的拆卸
12.150 副油箱的安裝
12.160 收油槽放油閥的拆卸
12.170 收油槽放油閥“O”形圈的更換
12.180 收油槽放油閥的更換
12.200 燃油油量系統
12.210 燃油量傳感器的拆卸
12.220 燃油量傳感器的安裝
12.230 燃油量傳感器的校準
12.240 低燃油警告傳感器的拆卸
12.250 低燃油警告傳感器的安裝
12.260 燃油流量檢查
12.270 低油量傳感器的檢查
12.300 燃油濾
12.310 燃油濾的清潔
12.320 燃油濾的拆卸
12.330 燃油濾的安裝
第12章燃油系統
12.000 燃油系統
12.001 內容介紹本章所述燃油系統包括燃油箱、燃油閥、燃油濾、油量表、低油量警告器.有關汽化器的維護可參看萊康明操作手冊.
12.002 說明
R44的燃油系統如圖12—1所示. R44 II的燃油系統如圖12—1A所示.
主油箱容量為31.6加侖,其中30.6加侖為可用油量.副油箱容量為18.5加侖,其中18.3加侖為可用油量.油箱的通氣孔在旋翼主軸主整流罩內，如果通氣孔堵塞，油箱內部還有擴展空間。每個油箱出口處都有一個過濾器。副油箱燃油供給主油箱.燃油從主油箱出口通過垂直防火墻前面的開關閥，穿過防火墻進入燃油濾.開關閥由前座椅之間的旋鈕控制。每個油箱的電子燃油傳感器連接到儀表板的油量表。上儀表板上的低油量警告燈由主油箱內的浮動電門驅動.
在R44上，燃油從燃油濾出來.通過一根燃油軟管至汽化器進口，進口處有一個濾網。
在R44 II直升機上，燃油濾有一個壓力開關，如果濾網受到污染，壓力開關將激活油濾警告燈。燃油通過從油濾到達電動增壓泵，再到發動機驅動油泵－燃調－油量分配器。如果電動增壓泵輸出壓力低于23psi,電動增壓泵的壓力開關使得輔助油泵警告燈亮。電動增壓泵為30-gph,在正常工作情況下，能提供多于發動機需要的油量。從燃調進口到副油箱的回路管使得過量的燃油再循環，冷卻燃調上的部件。在發動機處于慢車狀態時，幾乎所有電動增壓泵的輸出經過再循環，使部件冷卻，大大提高了慢車的性能。再循環由水平防火墻上的壓力釋放活門控制。釋放活門控制著回油路，使得燃調至進口的壓力保持在28psi。在正常工作情況下，發動機驅動油泵也能供給多于發動機需要的油量，但輸出壓力僅為22 psi。因此，如果電動增壓泵不在工作狀態，發動機將正常運行，但是28 psi的活門不會打開，燃油也不會再循環。
12.002 說明（續）
R44 II型直升機只有在發動機起動（注油）時才打開電動增壓泵，在飛行中使用電動增壓泵可提供富余的油量。在發動機起動之前，將點火開關置于注油（即時）位置開始注油。起動后，只要發動機滑油壓力正常，離合器開關已嚙合，電動增壓泵可連續運行。在電動增壓泵或驅動油泵工作時，或兩個油泵都在工作，發動機可正常運行。離合器嚙合前，發動機起動后，如果發動機工作正常，說明驅動油泵在起作用；在離合器解除嚙合時，發動機停車前，如果發動機工作正常，說明驅動油泵在起作用。
12.100 燃油箱
12.110 主油箱的拆卸
a) 卸下旋翼主軸整流,尾錐整流罩和發動機左包皮.
b) 將直升機內的燃油放盡.
c) 解除油量受感器和低油量警告燈的電線連接.
d) 解除油箱的兩條油管的兩根插塞頭和上部連通通氣管的連接.
e) 卸下油箱的兩只前固定螺釘(從發動機艙左側接近),位于在水平防火隔板左前側.
f) 卸下連接上機架的兩只后固定螺栓.
g) 卸下連接油箱和中央隔板的后面三只固定螺釘.
h) 卸下前和左下側的固定螺釘,卸下油箱.
12.120 燃油箱的檢查和修理要檢查油箱內部防晃密封材料是否有剝落的跡象.如發現有此情況,應將油箱用B270-3密封膠再次晃密封,其方法見有關制造廠的說明.要塞住所有通氣孔和接頭,加壓至1磅／平方英寸(PSI)進行試驗.用中性肥皂水檢查是否有滲漏.重新防晃密封后,要保證所有通氣孔都暢開.再裝上低油量警告電門.然后裝好油箱進行流量檢查.

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