時(shí)間：2020-04-07 09:49來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. GROUND 地面 radar (in general) 雷達(dá)（通用） RADAR 雷達(dá) precision approach radar 精密進(jìn)近雷達(dá)管制 PRECISION 精密雷達(dá) direction-finding station 方位搜尋電臺(tái) HOMER 歸航臺(tái) flight information service 飛行電報(bào)服務(wù) INFORMATION 情報(bào) clearance delivery 放行許可發(fā)布 DELIVERY 放行 apron control 機(jī)坪管制 APRON 機(jī)坪 company dispatch 公司簽派 DISPATCH 簽派 aeronautical station 航空基站 RADIO 電臺(tái) b)航空器無(wú)線電呼號(hào)完整呼號(hào)和縮略呼號(hào)的發(fā)送規(guī)則參考附件B-6。 c)無(wú)線電通信程序無(wú)線電通信程序具體要求參考附件B-7。 d)測(cè)試程序 1)通信測(cè)試的格式如下： 被呼叫電臺(tái)的識(shí)別名稱(chēng)航空器的呼號(hào)詞組“無(wú)線電檢查”(Radio Check) 正在使用的頻率 2)回復(fù)通信測(cè)試的格式如下航空器的呼號(hào)回復(fù)航空電臺(tái)的識(shí)別名稱(chēng)航空器傳輸信號(hào)清晰度的相關(guān)信息 3）航空電臺(tái)應(yīng)記錄無(wú)線電測(cè)試請(qǐng)求及回復(fù)。 4）測(cè)試完成后，應(yīng)使用以下清晰度分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)： 1 不清楚 2 可斷續(xù)聽(tīng)到 3 能聽(tīng)清但很困難 4 清楚 5 非常清晰 e)通信交流 1)通信交流應(yīng)簡(jiǎn)潔和無(wú)歧義，盡可能使用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。只有建立初次聯(lián)系并確認(rèn)無(wú)混淆可能的情況下，才能使用縮略程序。 2)確認(rèn)收到電報(bào)。 接收電報(bào)方在確認(rèn)收到電報(bào)前，應(yīng)確保已經(jīng)正確的接收了電報(bào)。 航空器電臺(tái)確認(rèn)收到電報(bào)時(shí)，應(yīng)在回復(fù)中包含航空器的呼號(hào)。當(dāng)航空器電臺(tái)對(duì)重要的空中交通管制電報(bào)進(jìn)行證實(shí)時(shí)，應(yīng)復(fù)述電報(bào)并在復(fù)述結(jié)束時(shí)附加本航空器呼號(hào)。 當(dāng)航空電臺(tái)向航空器電臺(tái)發(fā)送確認(rèn)收到的電報(bào)時(shí)，應(yīng)包括航空器的呼號(hào)，如果需要的話附加航空電臺(tái)的呼號(hào)。 當(dāng)航空電臺(tái)向其它航空電臺(tái)發(fā)送確認(rèn)收到的電報(bào)時(shí)，應(yīng)包括發(fā)送確認(rèn)電報(bào)的航空電臺(tái)呼號(hào)。 航空電臺(tái)在確認(rèn)位置報(bào)告和其它飛行階段報(bào)告時(shí)應(yīng)復(fù)述相關(guān)電報(bào)，并以航空電臺(tái)呼號(hào)結(jié)束復(fù)述。為了緩解通信頻率擁堵，可以暫時(shí)停止復(fù)述程序。 如果在一條電報(bào)內(nèi)同時(shí)包括位置電報(bào)和其它電報(bào)，如天氣報(bào)告， 應(yīng)采用以下方式確認(rèn)電報(bào)：復(fù)述位置報(bào)告后，應(yīng)附加說(shuō)明，如“收到天氣電報(bào)”。對(duì)于其它電報(bào)的確認(rèn)，航空電臺(tái)發(fā)射本電臺(tái)的呼號(hào)即可。 3)結(jié)束通信。接收電報(bào)的電臺(tái)應(yīng)使用本電臺(tái)的呼號(hào)來(lái)結(jié)束無(wú)線電通信。 4)更正和復(fù)述當(dāng)通信中出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)使用“更正”（CORRECTION）這個(gè)單詞。 首先重復(fù)正確語(yǔ)句的最后部分，后面緊接更正的內(nèi)容。 如果復(fù)述電報(bào)全部?jī)?nèi)容是最佳的更正選擇，發(fā)送者在第二次發(fā)送電報(bào)前，應(yīng)使用短語(yǔ)“更正，我重復(fù)一遍”（CORRECTION, I SAY AGAIN）。 當(dāng)電報(bào)發(fā)送者考慮到接收電報(bào)將會(huì)比較困難時(shí)，應(yīng)兩次發(fā)送該電報(bào)的重要部分。 當(dāng)懷疑所接收電報(bào)的正確性時(shí)，電報(bào)接收者應(yīng)要求電報(bào)發(fā)送者重復(fù)全部或部分電報(bào)。 如果需要重復(fù)全部電報(bào)，應(yīng)使用語(yǔ)句“我重復(fù)一遍”（SAY AGAIN）。 如果只需要重復(fù)部分電報(bào)，電報(bào)發(fā)送者應(yīng)說(shuō)：“重復(fù)（滿意收到的第一個(gè)單詞）之前的所有內(nèi)容”（SAY AGAIN ALL BEFORE...）；或者”重復(fù)（缺失部分之前的單詞） 到（缺失部分后面的單詞）” （SAY AGAIN...TO...），或者“重復(fù)（最后滿意收到的單詞）之后所有的內(nèi)容” （SAY AGAIN ALL AFTER...）。 可以要求重復(fù)特定電報(bào)內(nèi)容，如“重復(fù)氣壓”（SAY AGAIN ALTIMETER）, “重復(fù)風(fēng)”（SAY AGAIN WIND）。 電報(bào)發(fā)送者在確認(rèn)復(fù)述正確性的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤的復(fù)述項(xiàng)目，應(yīng)在復(fù)述結(jié)束后發(fā)送“錯(cuò)誤，我重新說(shuō)一遍”（NEGATIVE I SAY AGAIN）電報(bào)，并緊接發(fā)送該復(fù)述錯(cuò)誤項(xiàng)目的正確版本。 5)“運(yùn)行正常”報(bào)告當(dāng)航空器報(bào)告運(yùn)行正常時(shí)，應(yīng)在指定的通信內(nèi)容之后附加“運(yùn)行正常”（OPERATIONS NORMAL）。 5.2.2 建立和保持無(wú)線電通信 5.2.2.1通信守聽(tīng)/服務(wù)時(shí)限 a)飛行中，航空器電臺(tái)應(yīng)根據(jù)局方規(guī)定保持守聽(tīng)，除考慮到安全因素以外，在停止守聽(tīng)前應(yīng)通知相關(guān)的航空電臺(tái)。 1)除使用另一部甚高頻通信、受機(jī)載設(shè)備限制或駕駛艙任務(wù)分配 不允許同時(shí)守聽(tīng)兩個(gè)頻率的情形外，航空器在遠(yuǎn)程跨水運(yùn)行或者在指定需要配置ELT的區(qū)域飛行時(shí)，必須持續(xù)守聽(tīng)?wèi)?yīng)急頻率121.5 MHz。 2)在存在航空器交匯或者其它危險(xiǎn)情況的空域或航路中，航空器應(yīng)持續(xù)守聽(tīng)?wèi)?yīng)急頻率121.5 MHz，且局方已頒布相關(guān)規(guī)定。 3)除了以上提到的情況外，在其它情況下，建議飛行中的航空器也應(yīng)盡量守聽(tīng)121.5 MHz. 4)空對(duì)空甚高頻的使用者應(yīng)確保對(duì)指定的空中交通服務(wù)頻率、應(yīng)急頻率或者其它強(qiáng)制要求守聽(tīng)的頻率保持足夠的監(jiān)控。 b)航空電臺(tái)應(yīng)按照局方要求保持守聽(tīng)通信頻率。 c)只要安裝的與應(yīng)急頻率相關(guān)的設(shè)備在服務(wù)時(shí)限內(nèi)，航空器應(yīng)持續(xù)守聽(tīng)?wèi)?yīng)急頻率121.5 MHz。 d)如果某個(gè)航空器電臺(tái)或者航空電臺(tái)因?yàn)槿魏卧蛐枰獣和７⻊?wù)，在可能的情況下應(yīng)通知其它相關(guān)電臺(tái)，同時(shí)告知需要恢復(fù)服務(wù)的時(shí)間，恢復(fù)服務(wù)后也應(yīng)通知其它相關(guān)電臺(tái)。 1)如果在原來(lái)的通知之前有必要延長(zhǎng)暫停服務(wù)時(shí)間，可能的話應(yīng)在之前通知發(fā)布后盡快通知修改后的恢復(fù)服務(wù)的時(shí)間。 e)當(dāng)管制員使用兩個(gè)或者更多頻率時(shí)，應(yīng)考慮安裝設(shè)備以允許ATS和航空器在其中任何一個(gè)頻率發(fā)送的電報(bào)能同時(shí)在其它頻率上進(jìn)行發(fā)送，進(jìn)而允許在通信覆蓋范圍內(nèi)的航空器電臺(tái)可以守聽(tīng)管制員發(fā)送和接收的所有電報(bào)。 5.2.2.2 網(wǎng)絡(luò)通信原則（高頻通信） a)為了對(duì)無(wú)線電通信網(wǎng)絡(luò)所負(fù)責(zé)覆蓋的航線上飛行的飛行器提供所需空地通信服務(wù)，無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)的航空電臺(tái)應(yīng)按照以下原則為彼此提供協(xié)助。 b)當(dāng)網(wǎng)絡(luò)由很多電臺(tái)組成，應(yīng)為每一個(gè)在獨(dú)立航路部分上的航空器提供特定的電臺(tái)以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信，其中對(duì)應(yīng)特定航路部分的電臺(tái)被稱(chēng)為“常用電臺(tái)”。 必要時(shí)應(yīng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行責(zé)任國(guó)之間的協(xié)商，將達(dá)成地區(qū)性的或本地的協(xié)議，以為某一特定的航路部分選定常用電臺(tái)。原則上常用電臺(tái)選址為與在航路部分的航空器飛行立即相關(guān)的地點(diǎn)，如起降點(diǎn)，有關(guān)的飛行電報(bào)中心或區(qū)域控制中心，在某些情況下，還包括為滿足通信覆蓋需求而附加的選址合適的電臺(tái)。選擇常用電臺(tái)時(shí)應(yīng)考慮頻率的傳播特性。 |
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